依序拆卸 Ducati Monster 900ie 的離合器總成
Ducati 配備乾式離合器的車種有其馬力輸出的優勢, 但是相對的也帶來了耗損較溼式離合器車種快速的問題... 經常半離合、彈離合器的操駕方式會讓乾式離合器更快下課!
這台 Monster 900ie 不知道第幾任的車主把原廠密閉式的離合器蓋改成開放式的; 一來可以減少乾式離合器溫度過高(例如進了市區走走停停, 經常半離合狀態...), 二來可以在停等綠燈時讓旁人向車主行注目禮. 多麼 C/P 值破表的改裝啊!
不過... 因為車主一直很放心的把車放在室外讓老天幫忙洗車的關係, 無情的酸雨就這樣一天一天的造成了離合器總成嚴重的傷害.
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| 準備拆離合器總成 |
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| 先拆下改裝外蓋(吵、散熱快, 但是也會因此造成內部零組件銹蝕) |
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| 拆壓板彈簧 |
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| 拉出壓板(很長, 小心別折彎了!) |
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| 無法用手指摳到的離合器片可以拿小支的內六角板手來幫忙 |
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| 利用克難式工具把剩餘的離合器片摳出來 |
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| 固定 clutch hub(中文是?) 的螺帽需要配合特工才有辦法拆卸 #1 |
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| 固定 clutch hub 的螺帽需要配合特工才有辦法拆卸 #2 |
要拆這顆固定 clutch hub 的螺帽建議還是要配合氣動衝擊板手, 不然... 會很辛苦的!
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| 這顆螺帽上的扭力很大喔! 建議使用氣動衝擊板手拆... |
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| 依序把拆下的零組件疊好 #1 |
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| 依序把拆下的零組件疊好 #2 |
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| 依序把拆下的零組件疊好 #3 |
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| 依序把拆下的零組件疊好 #4 |
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| 注意這個 O-Ring 不要掉了! #1 |
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| 注意這個 O-Ring 不要掉了! #2 |
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| 拆掉特工後接下來換拆 clutch hub #1 |
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| 拆掉特工後接下來換拆 clutch hub #2 |
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| 最後, 拆下 8 顆螺絲後就可把 clutch basket/housing 拿下來了 |
市面上流通的二手 Ducati 乾式離合器總成並不多, 原因是 - 他是半消耗品. clutch basket & hub 也會跟著磨損, 到後面如果間隙過大就得要準備更換了!
一組改裝的 basket & hub 約 NT$10K 左右, 如果再加上摩擦板 & 壓板, 這樣光是材料錢就將近 NT$20K 了 @_@, 所以... 這真的是用錢換來的虛榮啊!
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| 過度磨損的 clutch basket #1 |
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| 過度磨損的 clutch basket #2 |
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| 過度磨損的 clutch basket #3 |
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| 尚稱堪用的 clutch hub |
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