基於行車安全而安裝行車記錄器...
在 Youtube 看多了各種車禍影片後, 車子也就越騎越慢, 也越來越疑神疑鬼... 擔心哪天如果出了什麼事故/意外, 若附近剛好沒有路口監視器 or 有監視器卻是故障待修(公家單位的設備通常有這方面的問題), 就只能各說各話, 嚴重點的 - 駕駛人如果失去意識, 那麼後續就會衍生更多的問題... (時常看到有人發生事故, 卻因沒有行車畫面而在網路上徵詢的案例)
機車若發生事故/意外, 通常較汽車嚴重, 而現在幾乎每台汽車都標配行車記錄器了, 機車也裝台行車記錄器也是剛好而已 ;-) 也因此於日前買了 1 組 V-Sys(唯賽思通) X2 行車記錄器, 等有空閒的時候著手安裝 ;-)
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| V-Sys X2 行車記錄器 |
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| V-Sys 販售的 X2(取自官網) |
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| X2 標準配備的零組件(取自官網) |
V-Sys X2 行車記錄器
個人買電子產品時有個習慣(尤其是使用在車上的) - 要先做壓力測試: 在室內環境接上電源供應器後測試各種電壓值會不會造成機器停擺? 能否耐受車上發電機產生的最大電壓? 設備在連續使用 4 ~ 5 小時後是否依然正常? 記錄器運作時用最高電壓供給會不會當機/漏影片?
就在開始測試時馬上遇到問題 - 已經接電且送電了, 記錄器主機怎麼還是沒有開機? 原先以為是記憶卡只插 1 片所以機器不會開機, 後來再插 1 片情況依然相同...
再仔細看一下說明書, 原來他的變壓模組是設計成有感測到震動才會送電, 若超過 3 分鐘沒有感測到任何震動, 則會自動切斷電源不會再耗用電池的電力; 當下的想法是 "喔! 這樣的設計確實不錯, 可以避免忘了關電而把電池電力耗盡的情況", 但是這個變壓模組的震動感測未免太不靈敏了! 幾乎要用力拍打才會 "感測" 到震動 -_-||| 也因此測試作業中斷了很多次...
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| 直接連接電池的 "智慧" 變壓模組 |
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| "智慧" 變壓模組的說明 |
之後在網路上看到有人抱怨這款機器除了很燙以外(舊版的 firmware 會因此當機, 新版已修正此問題, 但是依然燙手), 還會有掉(遺失)錄影畫面的問題.
根據測試結果, 這台記錄器的主機確實很燙, 但是在測試過程中尚無發生當機的情況, 但是遺失錄影畫面這個問題確實遇到很多次, 問題原因就是這條智慧變壓模組因為沒有感測到震動而切斷供電 -_-||| 後來改使用 USB 供電後就沒有再發生遺失錄影畫面的情況.
想像一下 - 在路面品質不錯的道路騎乘時, 如果車子震動不大甚至沒有任何震動時, 會發生什麼情況? XD
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| 記錄器的接線方式(取自官網) |
修改電源供應模組
前面鋪陳了這麼多, 這篇文章主要就是要把原廠的智慧變壓模組換掉(上圖橘色部份), 改成 "笨" 變壓模組 XD
原先打算用 LM2596 step-down power module, 但是後來看到體積更小、功率相近的 MP1584 module, 就改變心意了:
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| 最長邊僅 22mm 的 MP1584 step-down power module |
那... 就讓我們進入主題 - 如何換掉原廠的智慧變壓模組吧!
首先我們需要有可與主機連接的電源線接頭, 但是因為手邊沒有這種接頭的關係, 所以就直接剪現有的變壓模組上的來用 XD
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| 剪現成的線來用 XD |
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| 內有 3 條線, 分別是黑、紅、白(有遮蔽的線材, 用料蠻實在的) |
根據量測 - 黑是接地(Gnd), 紅 & 白皆是 5V 直流電, 所以直接把紅、白 2 條線焊到 MP1584 的正極輸出上
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| 焊好的 "成品" |
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| 因為這次買的 MP1584 是可調電壓款, 所以在接上記錄器前需將電壓調至 5V |
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| 原廠的變壓模組電壓是 5.2xV, 我將 MP1584 調成 5.1xV |
線焊好了、電壓也調好了, 剩下的就是接上主機測試了... 會不會上演煙火秀? 讓我們繼續看下去... XD
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| 正常運作中的記錄器主機 #1 |
說實在的... 接上插頭的霎那, 我確實、實在非常擔心會看到煙火秀, 但是還是硬把他插下去了! 還好沒有發生任何異常情況 - 主機通電、顯示開機畫面、開始錄影... :-D
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| 正常運作中的記錄器主機 #2 |
"智慧" 變壓模組
好了! 變壓模組確定改好了(僅剩下如何 "封裝" 的事情要煩惱), 讓我們回過頭來研究一下原廠的智慧變壓模組 - 原先以為這個模組為了防水所以是封死的, 但事實卻不是想像中的那樣 ;-) 這個變壓模組的外殼僅是扣住而已, 稍微用力壓就開了! 所以請使用原廠變壓模組的人要注意防水.
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| 未有防水保護措施的外盒 #1 |
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| 未有防水保護措施的外盒 #2 |
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| 原廠變壓模組 |
拆開之後才知道/想到 - 這個變壓模組並非完全不耗電, 他需要偵測有無震動發生, 所以一定要供電這個偵測電路(系統?)才會運作; 在偵測階段時下圖紅框的狀態燈會閃爍, 偵測到震動時會快閃, 震動達到需要供電的條件時該狀態燈會持續亮著.
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| 變壓模組的狀態燈 |
因為待機時需要消耗微量電力(2.82 ~ 2.83mA)的關係, 如果車子很不常騎乘, 那麼電池的電力很有可能會被此智慧變壓模組慢慢消耗掉; 若電池的壽命將近時, 會讓此情況更為明顯, 甚至造成車子無法發動的問題.
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| 原廠變壓模組待機時的消耗電流 - 2.82 ~ 2.83mA |
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| 原廠變壓模組開始運作沒有負載時的消耗電流 - 9.12 ~ 9.16mA |
根據
Digi-Key 提供的計算結果 - 1 顆 14Ah 電量的電池, 在待機情況下可撐 3,462.89753 小時, 約 144 天的時間; 但是... 這是電池的電力完全放完的時間! 一般來說鉛酸電池的電壓只要低於 10.5V 應該就沒有辦法啟動引擎了, 所以個人粗估應該只需 30 ~ 45 天左右, 就會讓電壓降到幾乎無法啟動的電壓值. 也因此, 此智慧型變壓模組不適合不常騎車的人使用 ;-)
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| Digi-Key 提供的電力計算功能 |
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| 原廠變壓模組與 MP1584 比較 |
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