更換 ZX11 舊的、燒熔的接頭

心情回想、經驗分享


這台 ZX11(ZZR1100) 入手到現在, 才開始動手把之前看到的那些老舊、燒熔、脆化的接頭換掉... 目前知道較嚴重的有 - 發電機與電池的連接頭 & 啟動馬達繼電器的連接頭 這 2 個.

有 1 邊燒熔的發電機與電池的連接頭! 這台車之前到底發生了什麼事情?? @_@


老舊、燒熔、脆化的接頭

燒熔的連接頭 #1

燒熔的連接頭 #2

啟動馬達繼電器的接頭也是一樣慘, 不只有燒熔的痕跡, 線還是特別加工連接過的...
啟動馬達繼電器(11) & 接頭(13)

啟動馬達繼電器的概況

啟動馬達繼電器的接頭 #1

啟動馬達繼電器的接頭 #2 - 特別加工過的連接線

經過 20 多年的歲月摧殘, ECU & pick-up coil 接頭也已經發黃、沾滿油污; 內部的端子即是用接點清潔劑清過還是髒到不行...

髒污的 ECU & pick-up coil 接頭 #1

髒污的 ECU & pick-up coil 接頭 #2

在確認需要更換的接頭後, 買了各種接頭、端子, 準備更換這些已經不堪使用、危險的接頭!

接頭、端子到貨後就等有空閒的時間, 好不容易有個下午不熱且有空檔的時間點

剪掉! 發電機至電池的電源接頭

更換狀況差的接頭

發電機電源接頭 #1

發電機電源接頭 #2

發電機電源接頭 #3

ECU & pick-up coil 的接頭在相隔數星期後, 終於又有空檔可以施工了 XD

已經換好的 pick-up coil 接頭

準備更換的 ECU 接頭

將堪用的端子退出

母端子無法退出所以直接剪線

壓製新的母端子 #1

壓製新的母端子 #2

壓好的母端子

準備將端子裝入接頭內

完工 #1

完工 #2

完工 #3

多製作 coil 的接頭, 方便未來實驗的接線用

原先的想法是 - 將所有的接頭(尤其是點火系統相關)全部換新後, 對於怠速、引擎順暢應該有幫助才是; 在 ECU 等相關接頭全部換新(更換60%的端子)後, 確實有明顯的不同 - 怠速時轉速較沒有之前那麼會飄了! :-)



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