心情回想、經驗分享
此篇文章是之前買車時所學到的經驗, 放上來讓各位朋友參考, 希望能減少他人走上同一條路的機會...
手上這台 ZX11(ZZR1100) 自購入至今, 已經超過 3 個月以上沒有發動過, 趁著下午雨停了的空檔, 將這幾台久未騎乘的車子拉出來熱熱車...
熱車
小 50 因為電池早就放到沒有電了, 所以得靠踩發的方式發動; 踩了超過 50 下, 腳都快踩斷了才好不容易發動(有踩發桿的老車就是有這個好處, 即使沒電還是可以發動, 順便運動、練練身體 XD); 發動後看到腳踏下面的地方冒出白煙, 低頭下去一看, 哇 ~~~ 排氣管的前段因為太久沒騎, 加上都是放在室外淋雨的關係, 已經銹蝕穿孔了! 在熱車的過程中, 後面冒煙前面也跟著冒 -_-|||... 這隻排氣管才換不到 2 年哪! T_T小車熱完車後, 緊接著換 ZX11(ZZR1100); 這台車自拉回來後, 每次發動的引擎聲都有種 1 缸沒點火的錯覺, 如果只聽聲音你絕對不會猜到這是台直列 4 缸車! 所以趁著這次熱車就稍微檢查一下 - 到底是個人的神經質, 還是真的點火異常?!
(ZX11 發動後的影片. 這是經過數次清潔化油器後的引擎聲, 也是不順!)
大致上發動個 10 多分鐘讓引擎有點溫度後熄火, 開始拆那幾乎快散掉的 airbox(空濾盒); 拆下 airbox 後看到的是佈滿黃褐色油垢的化油器進氣口(當時顧著清潔, 忘了留下可貴的照片), 用化油器清潔劑大致清潔過後, 把 4 顆火星塞全部拆下來...
混搭風的火星塞
剛拆下第 1 顆時看型號 NGK CR9EIA - 銥合金火星塞! 不錯!! :-)第 2 顆下來時... ㄟ?! 怎麼顏色不一樣! 型號也不同 - NGK CR9EIX @_@
第 3 顆也是同樣的 NGK CR9EIX
第 4 顆, 嗯... 與第 1 顆相同 - NGK CR9EIA
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| 由右至左為第 1 缸 ~ 第 4 缸 |
雖然全部都是裝銥合金火星塞, 但是這種組合未免太奇特了吧! 根據原廠的規格表看來, 還是有差異性, 主要差異:
- 耐用里程: CR9EIX: 40K ~ 50K, CR9EIA-9: 80 ~ 100K
CR9EIA-9 應是屬於長壽型的銥合金火星塞 - 接地電極: CR9EIX: Nickel, CR9EIA-9: Platinum
- 價格: CR9EIX 較 CR9EIA-9 的官方定價較高; US$7.66 vs US$7.58
- CR9EIX 規格表:
src: https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9688 - CR9EIA-9 規格表:
src: https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9687
4 顆火星塞的電極頭全部都是烏黑亮麗、油油亮亮的 - 這是油氣過濃的表現, 化油器的怠速油針得再調整過才行...
後來因想測試看看銥合金火星塞的耗電情況, 所以將原先測試用的 Densor U20ESR-N 標準火星塞(也是之前 **同一間車行** 大保養時安裝的火星塞, 熱值比原廠要求的低!)換上去使用:
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| 規格/熱值與 NGK CR6E 相當的 Denso U20ESR-N(但是這台車需要裝熱值 9 的啊!) |
副水箱裡面居然沒有水
拆裝火星塞的過程中又看到了 - 副水箱完全沒水! 水箱內還有黃褐色的銹垢... -_-|||趕緊加了些軟水後, 心裡才比較安心了點. 熱車至這個階段為止, 冷卻風扇完全沒有運轉過, 當下的想法是 - 可能太冷了(約 14 度左右且風還不小), 所以水溫還達不到風扇運轉的溫度...
狂冒白煙
火星塞裝回去後繼續熱車, 這時候又開始出現白煙裊裊的情況了, 且聞起來是機油燃燒的味道!
當初晚上交車時, 車行是說 "因為加機油時加太滿, 導致機油淋到排氣管, 等這些機油燒完後就不會再有煙了!", 因為白煙實在太多了, 車行的老闆直接對前段淋了很多水強制降溫後, 難聞的燃燒機油白煙才改冒水氣出來...
機油管破損
在好奇心驅使下, 把側殼拆了下來察看冒煙的來源在哪裡; 拆了之後才看到機油管破洞的問題 - 機油自破洞滲出後滴在前段才會有冒白煙的問題發生 @_@ |
| 造成冒煙的主因 - 中間的油管有小破洞 |
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| 左邊的紅圈處是小破洞的地方; 右邊的冷卻水洩放螺絲會摩擦到油管! |
即使以化油器清潔劑清潔過後, 隔不到幾分鐘, 上面照片左邊紅圈部份就開始有油漬滲漏出來, 原先以為是從油底殼滴下來, 不過擦乾淨後仔細觀察 - 是從油管慢慢冒出來的; 下面是清潔後隔了一天拍的照片:
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| 紅圈處已經有溼溼的油滲漏出來 |
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| 特寫 - 油管有非常細小的孔洞 |
前叉嚴重漏油
除此之外, 車行當初介紹這台車的時候說 - 前叉漂亮沒有漏油的情況; 結果這台車買來僅 4 個多月, 就只有停在原地而已, 其前叉狀況如下面的照片所示: |
| 不是微微滲漏, 而是漏很大! |
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| 根據初步目視判斷 - 內管已損傷, 光換油封、土封是不夠的! |
另外, 側殼拆下後才看到 - 底部破裂處竟然是用塑鋼土黏合 @_@ 天啊! 怎麼會有這種超級天才的修補方式!
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| 超級有才的修補方式! |
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| 修補部位的特寫 |
車子經過 30 多分鐘的原地熱車後, 引擎運轉聲似乎有較為順暢了點, 但是離 4 缸車的平順聲音還是有段距離.
待細部清潔的化油器
目前判斷可能是化油器的怠速油嘴 & 本體的孔洞還是有堵塞的情況; 雖然車行在交車當晚有當面清過化油器 - 全部細部分解後再用通針通過每根霧化管, 但是化油器本體因為沒有大槽超音波清洗設備的關係, 根本沒有辦法清, 化油器本體上有許多細小的孔洞, 這是無法靠手工清潔的方式處理的...而可能因為在熱車使用的汽油中有添加除碳劑的關係, 汽油中的除碳劑有慢慢的把怠速油嘴 & 本體的孔洞中的油垢溶一些掉, 這樣才有運轉聲稍微改善的情況.
熱車到這個時候突然有股熱風吹來, 仔細一看 - 冷卻風扇轉了! Yeah! 當下終於可以把心中的石頭放下了 - 至少冷卻系統是正常的, 至於內部有沒有生銹... 再講吧! ;-)
未來, 這台車還有滿滿的驚喜等待著去發掘! 大家拭目以待吧! T_T
後記
在尚未付訂金買車時, 有到放車的倉庫檢視實車. 原先想說除了檢視外觀, 還想請店家發動引擎看看, 但是店家說 "因為車子整理好後又放置了不短的時間, 目前化油器已經嚴重阻塞, 需要再細部清潔; 況且如果引擎有問題的話, 整台車就直接送你不用錢!", 當下想說店家都這樣講了, 就外觀大致上看過而已.靜態檢視車況的過程中特地看了前叉的狀況, 在摸前叉的當下店家就說 "前叉乾淨無漏油, 無需擔心", 因倉庫內的燈光不是很明亮, 且店家也再三保證狀況 OK, 所以就大概看看、摸摸, 抱著姑且信之的心, 回到店家的店裡掏錢付訂金了...
交車當晚過去店家付清尾款時, 店家的師傅正在清潔化油器, 隔一段時間清好裝上化油器後即發動熱車; 目前擔心的是 - 會不會當天熱車的過程中, 副水箱都是空的沒水? 那麼水冷系統的冷卻水有無足夠? 有沒有因此造成引擎不可逆的損傷???
而前叉漏油這個問題也深深影響到對這家店的信任 - 是要在什麼情況下, 原地駐車幾個月就會漏油成這種德性? 油封上漏出來的不是只有油而已, 是油 & 土混合在一起的油泥! 依個人實際的經驗 - 這種情況是漏油了還繼續騎乘沒有處理才會這樣.
個人本身也在露天販售一些二手商品, 一直以來都是用誠實、坦承的方式在賣東西, 因為個人認為這樣才能長久經營; 但是... 截至目前為止買車所遇到的個人、店家似乎不是用這種心態在經營他們的事業? 似乎只在乎趕快把車子賣出就好? 有問題就是買車人自己能力不足、識車不明(二手的東西就是這樣 - 賣出後就是買的人的問題了!)... 個人賣家就算了, 連開店的也是這種生意只做一次的心態?!
看來真的學不乖啊!! @_@
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