客戶留下這台要更換前叉油土封、冷卻液, 及例行保養的 Honda VFR1200f
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待保修的 Honda VFR1200f |
延伸閱讀:
Honda VFR1200f 大保養檢驗項目
前叉
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漏的有些嚴重的左側前叉... |
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油泥 |
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鏽蝕 |
問題
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煞車卡鉗固定螺絲的螺牙切勿塗抹油脂 |
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前叉行程最頂部的電鍍層已有剝落的問題 |
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特寫剝落的電鍍層 |
拆卸左側前叉時, 把手及上三角台的固定螺絲皆未鎖緊, 可以說稍微轉一下就鬆了... -_-
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前手留下的作業痕跡 #1 |
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前手留下的作業痕跡 #2 |
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損壞的阻尼棒固定螺絲 #1 |
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損壞的阻尼棒固定螺絲 #2 |
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好不容易挖出來、尺寸過大的銅墊片... |
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細部分解左側前叉 |
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清潔外管內的油泥 (有多處異常的作業痕跡...) |
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鍍層正常、可繼續使用的滑套 |
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異常的作業痕跡 #1 |
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異常的作業痕跡 #2 |
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異常的作業痕跡 #3 |
剝落的電鍍層
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無法透過拋修的方式修復的內管 #1 (刮痕、坑洞、不平整...) |
透過手指可感覺到剝落的電鍍層部位有輕微的凹凸不平的情況. 即使經過拋修也無法讓該部位恢復平整...
因為損壞部位落在前叉頻繁作動的行程中, 故建議客戶將該支內管總成換新, 避免換新的油封無法撐太久; 經與客戶當面討論後, 客戶決定繼續使用這支內管...
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無法透過拋修的方式修復的內管 #2 |
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損壞部位的概略大小比例 |
組裝
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清潔完畢、待組裝的左側前叉分件 |
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原廠油土封 |
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更換合適尺寸的鋁墊片, 並鎖緊阻尼棒固定螺絲至指定扭力值 |
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注入適量的前叉液壓油 |
右側前叉
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細部分解右側前叉 |
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右側前叉的零件狀況似乎比較好... |
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大華司依然有異常作業痕跡 |
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外管內側一樣有作業痕跡 |
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清潔電鍍層上的鏽斑 |
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清潔完準備組裝的前叉分件 |
煞車來令片
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比較新(左)舊(右)來令片的外觀 |
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清潔卡鉗活塞 #1 |
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清潔卡鉗活塞 #2 |
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清潔來令片固定梢 #1 |
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清潔來令片固定梢 #2 |
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來令片換裝完畢 |
安裝前叉等零組件
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損傷的右側手把 #1 |
右側的手把定位 pin 可能因為擠壓而斷裂. 手把的角度得依靠目視、比對的方式調整...
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損傷的右側手把 #2 |
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依序鎖緊各固定螺絲至規範扭力值 |
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再特寫左側前叉的電鍍層損壞部位 |
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清潔輪框襯套 |
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清潔輪軸並塗上油脂 |
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清潔煞車卡鉗固定螺絲 |
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以指定扭力值鎖緊卡鉗固定螺絲 |
引擎冷卻液
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修補過的右側車殼 #1 |
修補過的車殼已開始再發生鬆脫/破損的狀況
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修補過的右側車殼 #2 |
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準備漏掉的舊引擎冷卻液 |
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漏掉舊引擎冷卻液 |
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清潔洩水螺絲、更換鋁墊片, 並鎖緊洩水螺絲至指定扭力值 |
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準備加入新鮮冷卻液 :-) |
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副水箱居然沒水?! @_@ |
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補至滿水位 |
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清潔注水口 |
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排空氣後裝回清潔過的水箱蓋 |
機油、濾芯
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SOP - 乾淨的油盆 |
!! 注意 !! 準備乾淨油盆的用意在於倒油時可以觀察倒出的機油內是否參有異物(金屬屑/粉、不該出現在機油內的東西...), 並非偏執, 望周知 ;-)
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機油加太多囉! |
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鎖超緊的洩油螺絲 (鋁墊片似乎已鎖到變形了) |
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漏掉舊機油 |
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用到極致的洩油螺絲墊片 |
洩油螺絲墊片屬拋棄式耗材, 每拆必換!
如果重複使用舊墊片, 只能把洩油螺絲鎖更緊, 以避免機油滲漏. 如果螺牙因此損壞, 就得打牙套甚至把油底殼整個換掉... -_-
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破壞舊墊片後, 換上新的鋁墊片 |
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清潔機油濾芯、洩油螺絲的接合面 |
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以指定扭力值鎖緊濾芯、洩油螺絲 |
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倒入適量的機油 |
漏下的舊機油內有數片目視約 1 mm 左右的金屬屑, 以及少量的金屬粉... 須多加注意下次換油時還有無類似的情況發生
齒輪油
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漏掉舊齒輪油 |
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更換耗材 - O-Ring & 鋁墊片 |
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清潔接合面並鎖緊洩油螺絲 |
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注入指定容量的齒輪油 |
試車
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Honda VFR1200f 保修後準備試車 |
此次試車總行駛里程 9 KM, 所有保修項目皆運作正常
路試時儘量挑選路況較差的路線行駛, 再合併大力按壓前煞車急剎(路況允許的狀況下). 試車完後檢視前叉 - 未再發現有滲漏的情況
最後是客戶留車時告知車輛在滑行時會發出異音的問題 - 低速滑行(時速約 20 公里左右)時、不拉離合器拉桿的狀況下, 會聽到從左腳踏那邊傳出的異音 - 這是因為 Honda VFR1200f/fd 的變速箱設計有瑕疵所產生的異音
車輛在低速滑行時, 甚至在引擎轉速 2,000 RPM 左右正常行駛時, 皆會有異音從變速箱(左腳踏那個部位)傳出... 這個碰撞異音並不會造成安全方面的問題 :-)
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