客戶送來了保養、改裝需要用到的料件後, 留下這台 BMW R nineT 準備上線保修...
 |
| 準備做 50,000 KM 保養的 BMW R nineT(R9T) |
延伸閱讀:
BMW R nineT 大保養檢驗項目
概略車況
 |
| 龜裂、須更換的輸出軸防塵套 |
 |
| breather 遺失... @_@ |
 |
| 建議更換的輪框固定螺絲 - 快分不出是內六角還是星形了! |
輸出軸防塵套
原本以為很直覺、順暢的作業, 從漏下終傳齒輪油開始, 額外衍生了許多意外的作業...
 |
| 乳化的齒輪油 #1 |
因為 breather 遺失的關係, 自該呼吸孔滲入/灌入的水混入了齒輪油內, 也因此造成齒輪油乳化的問題...
 |
| 乳化的齒輪油 #2 |
 |
| 乳化的齒輪油 #3 |
搖臂軸心的改裝飾蓋
 |
| 改裝的搖臂軸心飾蓋 |
 |
| 試了多種方式、花了數小時的時間依然無法拆卸的飾蓋... -_- |
 |
| 最後只能採破壞的方式 T_T |
耗了數小時的時間就只為了拆這個改裝飾蓋, 因過程中已經夾傷/刮傷飾蓋, 到最後就直接以破壞的方式拆下了!...
 |
| 拆下的飾蓋 - 已無法再裝回使用 |
輕微鏽蝕的傳動軸
 |
| 許多部位都塗抹了高強度的螺絲膠, 不加熱就無法順利拆卸 |
 |
| 表面輕微鏽蝕的傳動軸 |
 |
| 輸出軸外觀看來並無鏽蝕的情況 |
 |
| 拆下傳動軸 & 須更換的防塵套 |
 |
| 搖壁內側未乾涸的水 #1 |
 |
| 搖壁內側未乾涸的水 #2 - 培林的外觀有輕微鏽蝕的情況 |
清潔、潤滑
 |
| 清潔輸出軸後塗抹專用油脂 |
 |
| 傳動軸除鏽 |
 |
| 傳動軸塗抹油脂防鏽 #1 |
 |
| 傳動軸塗抹油脂防鏽 #2 |
 |
| 清潔接合面 & 相關部位 |
 |
| 塗上專用油脂 |
 |
| 搖臂培林塗上防鏽的油脂 |
 |
| 清潔 #1 |
 |
| 清潔 #2 |
 |
| 清潔 #3 |
 |
| 清潔 #4 |
 |
| 客供的輸出軸防塵套 |
 |
| 依 SOP 分次上扭力 |
 |
| 將 lock nut 鎖緊至規範扭力值 |
 |
| 清潔螺牙並再塗上螺絲膠 #1 |
 |
| 清潔螺牙並再塗上螺絲膠 #2 |
 |
| 更換輪速感知器的 O-Ring |
 |
| 特寫破損的輪速感知器 O-Ring |
清洗終傳內的齒輪
在拆下搖臂的期間已使用較不具強烈清潔效果的藥劑清潔終傳內部, "正式" 添加齒輪油前先以新鮮齒輪油 "清洗" 過, 儘量帶出內部已變質的齒輪油...
 |
| 用新鮮齒輪油再 "清洗" 一次 |
 |
| 漏下的齒輪油看來 OK |
breather
 |
| 客供品 - 終傳 breather (似乎不是新品? |
終傳齒輪油
 |
| 加入指定容量的新鮮齒輪油 & 鎖緊各螺絲至指定扭力值 |
煞車液壓油
 |
| 更換後煞車迴路的液壓油 |
 |
| 清潔油杯 |
 |
| 循環更換數次液壓油後裝回清潔過的油杯蓋分件 |
 |
| 鎖緊放氣螺絲至規範扭力值 |
輪框
 |
| 清除輪框固定螺絲上的螺絲膠 #1 |
 |
| 清除輪框固定螺絲上的螺絲膠 #2 |
 |
| 清潔螺絲孔 |
 |
| 以指定扭力值鎖緊輪框固定螺絲 |
汽門間隙
 |
| 量測/調整左右兩缸的汽門間隙 |
火星塞概況
 |
| 火星塞電極狀況 OK, 僅有 1 顆的單邊電極間隙稍大 |
 |
| 各火星塞的電極狀況 |
磨損的凸輪、rocker arm
 |
| 所有凸輪皆有明顯的磨損痕跡, 但還沒嚴重到有斷差感 |
 |
| rocker arm 磨損 #1 |
rocker arm 與凸輪接觸的部位有塗佈一層鍍膜, 這層鍍膜會隨著里程增加而慢慢磨損, 若磨損的狀況過於嚴重就只能換新了!
 |
| rocker arm 磨損 #2 |
 |
| rocker arm 磨損 #3 |
清潔、更換耗材
 |
| 清潔接合面 |
 |
| 換上原廠新墊片 |
 |
| 清潔汽門蓋的接合面 |
 |
| 鎖緊清潔汽門蓋固定螺絲至指定扭力值 |
 |
| 清潔考爾的各電子接點 |
油品
 |
| 準備更換引擎機油 |
引擎機油、機油濾芯
 |
| 客供品 - 3 瓶機油 (後續於盒中再找到 1 瓶... -_- |
 |
| 建議更換的洩油螺絲 |
 |
| 拆下機油濾芯並清潔接合面 |
 |
| 清潔洩油螺絲並換上新的鋁墊片 |
 |
| 以制定的扭力值鎖緊各部位 |
 |
| 多處夾傷的注油口外蓋 & 變形的 O-Ring |
 |
| 加入適量的機油 |
變速箱齒輪油
 |
| 注油口外蓋螺絲吸附的不少鐵屑 |
 |
| 漏下已經變色的齒輪油 |
 |
| 清潔洩油口的接合面 |
 |
| 清潔 & 更換鋁墊片 |
 |
| 鎖緊洩油螺絲後倒入適量的齒輪油 |
更換前叉阻尼總成
 |
| 客供品 - 知名品牌的前叉阻尼套件 |
右側前叉
 |
煞車卡鉗的固定螺絲無須塗墊片膠...
(真要塗, 強烈建議使用中強度的藍色墊片膠即可!) |
 |
| 分解前叉 |
 |
| 清潔前叉 #1 |
 |
| 清潔前叉 #2 |
 |
| 依車廠規範塗上墊片膠 |
 |
知名品牌的前叉油、土封套件
(BMW 原廠也是使用這個品牌) |
 |
| 倒入改裝阻尼總成規範容量的前叉油 |
 |
| 參照車廠的規範扭力值鎖緊各部位 |
左側前叉
 |
| 嚴重生鏽的阻尼總成固定螺絲 #1 |
 |
| 嚴重生鏽的阻尼總成固定螺絲 #2 |
 |
| 內管的電鍍層內側有鏽蝕的情況 |
倒立式前叉的內管內側較難完全清潔到各部位, 但還是建議在可能的範圍內, 儘量清潔內側的所有電鍍層, 詳細的說明可參考底下連結
*
簡易的前叉金屬部位防鏽
 |
| 特寫鏽蝕部位 |
 |
| 經過拋修後依舊有一個小蛀孔... |
 |
| 清潔後、待組裝的各前叉分件 |
 |
| 清潔上下三角台與前叉的接合面 |
 |
| 清潔輪軸並塗上薄油脂 |
 |
| 前輪框培林轉動時有輕微的 "卡卡"、"定位感", 未來騎乘時須特別關注 |
 |
| 依車廠制定扭力值鎖緊各固定螺絲 |
 |
| 拋除前煞車卡鉗固定螺絲上的螺絲膠 |
 |
| 阻尼總成更換完畢! |
檢測異常碼、雙缸平衡
改裝的 MotoGadget 儀表總成引起異常
 |
| 有多筆的歷史錯誤記錄 |
此次取得的歷史錯誤記錄較上次增加了排氣閥門異常, 其餘皆同...
 |
| ECU - 無法與儀表模組通聯、CAN bus 通聯逾時 & 排氣閥門異常 |
 |
| ABS - CAN bus 異常 & 無法與儀表模組通聯 |
 |
| 電源 - CAN bus 逾時無法與儀表模組通聯 |
雙缸平衡
 |
| 調整雙缸負壓值中... |
 |
| 雙缸平衡作業完畢 |
交車
 |
| 交車前的 BMW R nineT(R9T) - 客戶提供 :-) |
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
