客戶留下這台左側前叉漏油的 Kawasaki Z800 給本店...
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| 前叉漏油的 Kawasaki Z800 |
延伸閱讀:
Kawasaki Z900 大保養檢驗項目
前叉油土封
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| 漏油有點嚴重的左側前叉 |
經過 1 天的放置後, 左前叉底下會有 1 灘約 2 個 50 原硬幣大小的油漬...
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| 右側沒漏油, 只是內管稍微髒了些... |
前置作業
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| 被換成十字的土除固定螺絲 |
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| 前煞車來令片約剩 1/2 |
前輪軸 & 其他
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| 無法正常拆卸的前輪軸 |
前輪軸無法以正常的手工具甚至氣動板手拆卸, 即使透過加熱的方式, 輪軸依舊不動如山, 最後只能利用加大力距的方式拆卸... -_-
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| 好不容易拆下的輪軸 |
拆下的輪軸並無明顯的鏽蝕, 其管身甚至還有前手塗抹的油脂... 所以是什麼原因造成這麼難拆??!
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| 奇怪的設計 - H4 的燈座, 但卻是裝 H7 的燈泡... |
分解 - 左側前叉
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| 大部分解 |
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| 內管背面 |
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| 特寫氧化、鏽蝕的部位 |
延伸閱讀:
簡易的前叉金屬部位防鏽
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| 經過清潔、拋修後, 有改善但... |
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| 電鍍層表面依然有許多細小的 "蛀孔" |
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| 清潔 - 外管 |
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| 清潔 - 內外管滑套 |
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| 清潔後、待組裝的前叉分件 |
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| 倒入適量的前叉液壓油 |
狀況差的右側前叉
右側前叉前叉雖然沒有漏油、土封僅輕微龜裂, 但是拆開後才知道 - 內部有很厚的一層油泥附著...
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| 輕微鏽蝕、氧化 & 油泥 |
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| 看到這麼嚴重的油泥, 只能拆下阻尼管做進一步的清潔... |
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| 待清潔、檢測 & 更換的各前叉分件 |
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| 狀況不是很好的內管背面 |
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| 細部分解右側前叉 |
清潔、組裝
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| 清潔外管底部的油泥 |
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| 鏽蝕的內管電鍍層 #1 - 背面 |
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| 鏽蝕的內管電鍍層 #2 - 背面特寫 |
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| 鏽蝕的內管電鍍層 #3 - 正面特寫 |
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| 疑似剝落的電鍍層 |
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| 特寫疑似剝落的電鍍層部位 |
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| 堪用, 但下次保養時建議更換的內管滑套 |
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| 待組裝的前叉分件 |
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| 清潔接合面 |
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| 以指定扭力值依序鎖緊各固定螺絲 |
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| 清潔輪軸並塗上油脂 |
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| 將輪軸 & 相關固定螺絲鎖緊至規範扭力值 |
機油、濾芯
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| 準備更換機油、濾芯 |
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| 吸附些許金屬泥的洩油螺絲 |
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| 清潔、更換鋁墊片 |
洩油螺絲的鋁墊片屬於 **一次性** 耗材, 請勿重複使用! ;-)
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| 清潔濾芯接合面 |
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| 鎖緊機油濾芯 & 洩油螺絲至指定扭力值 |
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| 清潔注油口 & 外蓋 |
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| 加入適量的新鮮機油 |
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| 漏下的機油內有一片長度約 2 mm 的細長金屬片 & 少量的金屬粉 |
試車
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| 保修完、準備外出試車的 Kawasaki Z800 |
試車過程中刻意騎在狀況較差的路面, 並在路況允許的前提下大力按壓前煞車, 藉此加大前叉作動的行程; 經過近 8 KM 的測試, 左右兩側的前叉並無任何滲油的跡象... :-)
不過... 還得再持續觀察一段里程, 因為油封並不會被刮個幾次就開始滲漏(除非是很大且鋒利的 "蛀孔")
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