據客戶告知 - 這台 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 原先已經無法發動 - 按下啟動按鈕後只聽得到啟動馬達空轉的聲音, 引擎完全沒有任何動靜...
客戶說: 隔了近半個月後心血來潮再發動看看, 結果試了不下 10 次終於發動引擎了! 當下即直接驅車前來留車待料!
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| 準備更換啟動離合器的 Yamaha V-Star 1100 |
延伸閱讀:
Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 大保養檢驗項目
開始作業 - 漏掉機油
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| SOP - 乾淨油盆, 以識別有無異狀 |
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| 油膩的引擎底部 |
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| 很乾淨、很黏稠的機油 |
雖然不是在熱車的狀態下洩下機油, 但是 31 °C 的環溫並不算低, 即使這樣, 機油的流動性依然不高, 漏了一會還是呈現 "涓涓細流" 的狀態; 而且騎乘過的機油通常會變混濁、變黑, 但這台車漏下的機油卻呈現清澈狀, 且有齒輪油的味道... -_-
(該不會是加齒輪油吧??! @_@)
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| 用到很極致的洩油螺絲墊片 |
拆啟動離合器
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| 將周遭會干涉作業的零組件拆除後, 拆下左側引擎外蓋(飛輪外蓋) |
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| 發電線圈的外觀看來 OK、引擎底部有些油泥 |
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| 不是好的情況 - 惰輪的軸心上有一片長約 3 mm 的鐵片! |
拆飛輪
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| 利用特工拆下飛輪 |
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| 曲軸上的 key 有作業過的痕跡... |
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| 特寫受損的 key |
這台車之前已經拆過這個部位的零件, 但, 不明原因讓曲軸上的 key 滿是夾持傷痕...
另外一個較為嚴重的問題 - 正時並沒有對好, 差了 1 齒
分解損壞的啟動離合器
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| 待拆除的的啟動離合器 |
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| 惰輪上已有明顯的磨損痕跡 |
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| 外觀看起來有些許磨損的滾柱培林 |
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| 特寫單向培林內側 |
拆不下的單向培林!
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以各種非破壞性的方式嘗試拆除單向培林, 但... 都徒勞無功!
(正常情況下只須稍微轉動即可拆下該培林) |
原安裝的單向培林外徑稍大, 因此無法正常拆卸...
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| 外包給廠商拆卸的單向培林 |
據廠商告知 - 此單向培林似乎採 "緊配" 的方式裝上, 因此需要 "費點" 功夫/力氣才能把這顆單向培林拆下...
但是, 這顆單向培林一直以來都不是、也不會採用 "緊配" 的安裝方式! 那麼為什麼會卡住拆不下? 或許是買到外徑公差不良的培林, 負責安裝的店家又硬裝?! ;-)
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| 滿是油泥、待清潔的飛輪 |
安裝啟動離合器各分件
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| 清潔外觀 & 螺絲孔 |
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| 依規範塗上螺絲膠, 再鎖緊至規範扭力值 |
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修正正時沒對好的問題
(作記號的部位是原先對應的位置) |
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| 安裝飛輪/啟動離合器 |
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| 更換變速桿油封 |
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| 裝上飛輪外蓋後將各固定螺絲鎖緊至規範扭力值 |
更換汽門蓋的 O-Rings
在待料期間, 停車位置底下都會有一灘機油, 檢視引擎的外觀判斷應該是汽門蓋的 O-Rings 劣化所造成, 故建議客戶將這些 O-Rings 換掉...
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| 拆油箱的前置作業 |
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| 加裝的電子產品 #1 |
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| 加裝的電子產品 #2 |
異常
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| 集氣箱連接空濾盒的連接部位有破損的情況, 且沒有固定好... |
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| 連接空濾盒的部位已經變形 |
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| 顛倒裝的螺絲... |
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| 後缸化油器連接集氣箱的導管沒裝好 & 化油器的走線方式有問題! |
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| 沒裝好的導管特寫 |
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| 未裝好的後缸化油器導管已稍微變形 |
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| 意外的是 - 即使導管沒裝好, 化油器進氣端並沒有很髒 |
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| 凸輪軸驅動齒輪外蓋的 O-Rings 看起來堪用, 但還是建議將其換掉 |
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| 化油器曾經分解過, 但是組裝的時候沒有裝好 - 這個飾蓋應該要與飛輪平行才對! |
拆汽門蓋、換 O-Rings
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| 所有汽門蓋螺絲皆有拆裝過的痕跡; 螺絲有些鎖很緊、有的則是鬆鬆的! |
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| 拆下所有的汽門蓋準備更換 O-Rings |
清潔
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| 清潔汽門蓋並換上新 O-Ring |
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| 清潔接合部位 |
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| 前缸排氣端的汽門蓋有打墊片膠的痕跡 |
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| 應該用螺柱配合螺帽固定的排氣管, 卻用內六角螺絲直接鎖?! |
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| 清潔凸輪軸驅動齒輪外蓋 & O-Ring |
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| 依原廠制定的扭力值鎖緊固定螺絲 |
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| 前缸進氣端的汽門蓋固定螺絲孔的螺牙已經滑牙, 連 5 Nm 都鎖不到!! |
換掉錯誤規格的火星塞 & 添加引擎機油
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| 因需要對正時而拆下的火星塞 - NGK B8ES, 熱值、規格都不對! |
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| 車上裝的 2 顆火星塞其規格、熱值都錯, 且都未鎖緊 - 潰縮式墊片完全沒有壓扁 |
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新、舊火星塞超級比一比!
(仔細看電極部位) |
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| 將火星塞鎖緊至指定扭力值 |
引擎機油
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| 清潔洩油螺絲時才知道有纏止洩膠帶! |
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| 清潔洩油孔 & 周遭部位 |
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將洩油螺絲鎖緊至規範的扭力值
(位置不好作業, 但還是得依照 SOP 鎖緊) |
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| 剛添加的新鮮引擎機油顏色 |
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| 引擎發動怠速 10 多分鐘後的顏色 |
看到機油視窗的機油顏色變化並沒有很大, 加上日前漏下的機油顏色清澈的嚇人, 令人不禁擔心機油到底有無循環?! 在這裡完全看不到機油應有的清潔功能... -_-
其他問題
油門線
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| 有看到問題嗎? ;-) |
測試車輛前因為油門間隙過大, 在檢查/調整時發現油門線(回油)斷頭; 客戶打算將斷掉的拉索抽掉後換新就好.
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| 回油的油門線斷頭! |
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| 斷頭的回油線 |
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| 採用修復的方式 - 僅更換斷頭的油門拉索 |
怠速不穩且有不點火(misfire)的情況
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| 偶有不點火(misfire)的情況 |
引擎即使達到工作溫度後, 怠速時的轉速依然偏低, 利用儀器調整回原廠規範的轉速時, 高壓側的波形並不是很平順, 偶有不點火的情況...
電池未固定且正極樁頭的絕緣墊沒裝好
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| 固定電池並將正極樁頭的絕緣墊裝好 |
完工、測試
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